Etihad Demiryolu projesi, Ortadoğu’nun en zengin altı ülke Suudi Arabistan, BAE, Bahreyn, Umman, Kuveyt ve Katar’ı birbirine bağlamayı amaçlıyor. Barron Çölü’nde 2 bin kilometre uzunluğa sahip demir yolu hattı yapım aşamasında.
MALİYETİ DUDAK UÇUKLATIYOR
Yaklaşık 3 katrilyon 166 milyar 222 milyon TL’ye mal olması beklenen bu devasa altyapı projesiyle bölgenin daha iyi bir şekilde birbirine bağlanması amaçlanıyor.
LİMANLAR VE ÜRETİM MERKEZLERİNİ BİRBİRİNE BAĞLAYACAK
Limanları, üretim merkezlerini ve kent merkezlerini birbirine bağlayan demir yolunun, ekonomik bağımlılığın petrol ve gazdan daha çeşitli endüstrilere kaydırılmasına yardımcı olacağı hesaplanıyor.
İLK ETABI 2016’DA TAMAMLANMIŞTI
2009 yılında başlayan Etihad Demiryolu’nun Abu Dabi’den Ruwais’e kadar 264 kilometrelik ilk etabı 2016 yılında tamamlandı. İkinci etabın yapımına ise 2020 yılında başlandı. Bu etap tamamlandığında demiryolu uzunluğu 605 kilometreye çıkacak.
ÇÖLDE İNŞAAT KOŞULLARI ZORLU
Ancak çölde inşaat yapmak oldukça zor. Körfez bölgesi genellikle düz çöl arazisiyle kaplıyken, Emirlikler ve Umman’ın bazı kısımları engebeli dağlara sahip ve bu da inşaatı zorlaştırıyor. Sıcak yaz günlerinde işçilerin gece çalışması gerekiyor ki, o zaman da sıcaklıklar 30 dereceye ulaşıyor.
ÇİN VE MORİTANYA’DAN ÇÖL İÇİN EĞİTİM ALINDI
Ayrıca, hareket eden çöl kumları da sağlam temellerin oluşmasını zorlaştırıyor. Ancak Çin ve Moritanya’daki gibi diğer çöl projelerinden alınan dersler tasarımı şekillendirdi. Ray döşemeleri yapılırken, kayan araziyle başa çıkmak için kum filtreleme sistemleri ve kum temizleme makineleri kullanılıyor.
GÜNLÜK 110 VAGON GRANÜL KÜKÜRT TAŞIYACAK
Demiryolu ağının ilk etabında, petrol çıkarma işleminin bir yan ürünü olarak günlük 110 vagon granül kükürtün taşınması hedefleniyor. Etihad, tren hattının ilk kısmında 2021’den bu yana 30 milyon tondan fazla kükürt taşıdı.
patronlardunyasi.com
