Avrupa Birliği, blok içinde bölünmeye yol açan ve Pekin’den misilleme eylemlerine neden olan bir soruşturmanın ardından, Çin yapımı elektrikli araçlara (EV) gümrük vergisi uygulamaya resmen karar verdi. Avrupa Komisyonu, Tesla için %7,8’den AB’nin sübvansiyon karşıtı soruşturmasına işbirliği yapmayan SAIC ve diğer üreticiler için %35,3’e kadar değişen gümrük vergileri belirledi. Bu vergiler, AB’nin standart %10’luk otomobil ithalat vergisine ek olarak uygulanacak.
Gümrük vergilerini yürürlüğe koyan AB düzenlemesinin bugün veya Çarşamba günü erken saatlerde yayımlanması bekleniyor ve nihai veya “kesin” gümrük vergilerinin ertesi gün yürürlüğe girmesi ve beş yıl süreyle uygulanması öngörülüyor. Komisyon ayrıca, Temmuz ayından beri yürürlükte olan geçici vergilerin tahsil edilmemesine karar verdi. Şirketler, bu vergileri banka garantisi ile karşılama seçeneğine sahipti.
Bu gümrük vergilerini uygulama kararı, 4 Ekim’de yapılan bir oylamada AB’nin 27 üye ülkesinden 10’unun lehte, 5’inin aleyhte oy kullanması ve 12’sinin çekimser kalmasının ardından alındı. Gümrük vergilerinin uygulanmasına rağmen, Komisyon Çin ile alternatif bir çözüm müzakere etmeye açık kalmaya devam ediyor. Her iki taraf da dokuzuncu tur teknik müzakerelerde anlaşmaya vardı, ancak AB önemli farklılıkların devam ettiğini belirtti.
Komisyon, daha önce Çinli şirketler tarafından sunulan teklifleri reddetmesinin ardından, genellikle asgari ithalat fiyatlarını ve hacim sınırlamalarını içeren fiyat taahhütlerini yeniden incelemeyi düşünmüştür. AB geleneksel olarak bu tür fiyat anlaşmalarını, araçlar gibi karmaşık ürünlerden ziyade homojen emtialara uygulamıştır ve tek bir asgari fiyatın sübvansiyonların neden olduğu zararı yeterince karşılamayacağını belirtmiştir.
Misilleme olarak görünen bir hamleyle Çin, AB domuz eti ve brendisine yönelik anti-damping soruşturmaları ile AB süt ürünlerine yönelik bir anti-sübvansiyon soruşturması başlattı. Henüz herhangi bir önlem alınmamış olsa da, Çin ayrıca büyük motorlu benzinli araçlara yönelik ithalat vergilerini artırmayı tartışmıştır, bu durum ağırlıklı olarak Alman otomobil üreticilerini etkileyecektir. 2023 yılında Almanya’nın 2,5 litre veya daha büyük motorlu araçlarının Çin’e ihracatı 1,2 milyar dolar tutarındaydı.
Soruşturmanın ardından, BYD, Geely ve SAIC’den oluşan örnek grup dışındaki ve kendi bireysel vergi oranlarını isteyen şirketler, kesin önlemler uygulandıktan hemen sonra “hızlandırılmış inceleme” talep edebilirler. Bu inceleme süreci dokuz aydan uzun sürmemelidir. Ayrıca, Komisyon önlemler uygulandıktan bir yıl sonra, bunların hala gerekli olup olmadığını veya sübvansiyonları karşılamak için yeterli olup olmadığını belirlemek üzere bir “ara inceleme” yapabilir.
Komisyon ayrıca, parçaların başka yerlerde montaj için ihraç edilmesi yoluyla vergi kaçakçılığını da izlemektedir ve parçaların değerinin %60 veya daha fazlasının vergili ülkeden geldiği ve montajda katma değerin en fazla %25 olduğu durumlarda dolanma olarak tanımlamaktadır.
Gümrük vergilerinden etkilenen şirketlerin, önlemlere Avrupa Adalet Divanı’nda itiraz etme hakları vardır. Çin halihazırda Dünya Ticaret Örgütü’nde bir itiraz başvurusunda bulunmuştur. Her iki yasal yolun da çözüme kavuşması bir yıldan fazla sürebilir. Komisyon, soruşturmasının ve bunun sonucunda alınan önlemlerin Dünya Ticaret Örgütü kurallarına uygun olduğu konusunda güven ifade etmiştir.
Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
